Enmig del rugit del taller de muntatge de la Daiyue Machinery Company, la prova del conjunt de l'eix de la roda dentada va estar durant molt de temps envoltada d'ombra. Aquest component bàsic, conegut com el "cor" del transportador rascador, sovint patia un problema crònic: fuites d'oli dels segells després del muntatge. Aquest problema crònic es va convertir en un coll d'ampolla, dificultant l'eficiència de la producció i augmentant els costos.
El codi d'innovació a la "taula d'operacions"
"El problema rau en l''invisible'". El supervisor tècnic Li Chenguang es va posar a la gatzoneta al costat del conjunt de l'eix de la roda dentada reelaborada, fent brillar una llanterna a la ranura del segell. "El muntatge tradicional depèn completament de la "sensació" del mestre per pressionar el segell. Massa poca pressió no l'estrenyi amb força, mentre que una pressió excessiva pot danyar el segell de goma. No hi ha una "força" precisa".
El personal de procés del centre d'R+D i la columna vertebral tècnica del taller van formar ràpidament un grup de treball per "diagnosticar" repetidament la causa principal de la fuita d'oli de l'eix de la corona dentada.
"No us centreu en el nou equipament; la resposta es troba a la pila de ferralla!" Una observació del veterà mestre Zhao a la reunió del grup de treball va ser una revelació. A la reunió de l'equip, van dirigir la mirada cap a un racó del taller: un motor vell amb potència insuficient però amb un eix del motor intacte, diverses seccions de cadena de transmissió lleugerament desgastada i unes quantes plaques d'acer-de gran resistència-de 16 mm-de gruix-no utilitzades-aquests articles, un cop marcats "per ser desballestats", ofereixen possibilitats noves de sobte. Els tècnics del centre d'R+D van dibuixar el primer dibuix de disseny, utilitzant el motor antic com a nucli de potència, accionament de cadena per garantir una sortida de potència estable i un sistema hidràulic per aconseguir un control precís de la pressió. Les plaques d'acer es van soldar en un marc fix rígid per garantir que el conjunt de l'eix es mantingués "immòbil" durant la instal·lació de la premsa.
En la implementació d'aquesta solució es va incorporar innombrable enginy. El motor antic es va sotmetre a un equilibri dinàmic i un canvi de coixinets, augmentant l'estabilitat de la velocitat a ± 2 r/min. A continuació, es va instal·lar un estabilitzador de tensió per a la sortida de potència. Les cadenes de ferralla es van tallar i es van provar-duresa, conservant només els enllaços amb un desgast inferior a 0,1 mm. A continuació, aquests enllaços es van redreçar amb eines especialitzades per garantir un error de transmissió inferior o igual a 0,05 mm. Les plaques d'acer es van soldar mitjançant un procés de "soldadura simètrica segmentada" per evitar la deformació del marc causada per l'esforç de soldadura. Les proves finals van revelar un error de planitud de només 0,03 mm per a tota l'eina, establint una "superfície de referència" sòlida per a un funcionament de precisió. El sistema de control hidràulic més crític inclou una vàlvula de pressió digital innovadora, que bloqueja la precisió del control de la força-de l'ajustament de la premsa a ±5 N. Els treballadors simplement configuren els paràmetres i el sistema completa automàticament tot el procés de "pre-premsat, manteniment-de pressió-i alleujament de la pressió". Aquesta "eina d'ajustament de precisió per a la premsa-del muntatge de l'arbre dentada", amb una inversió total de menys de 8.000 iuans, pot semblar sense pretensions, però amaga un nucli sofisticat de control de nivell-mil·limètric.
De "Obrir una caixa cega" a "Filtes zero"
"La instal·lació de segells solia fer-me suar els palmells". Yang Shuai, un muntador amb 20 anys d'experiència, encara recorda la primera vegada que va utilitzar una eina nova: el conjunt de l'eix es va subjectar de manera segura a l'eina. Va prémer el botó d'arrencada i l'agulla de l'indicador hidràulic va pujar constantment fins al conjunt de 350N. Amb un "clic", el segell estava assegut amb precisió. Durant la prova, va esperar deliberadament dues hores per assegurar-se que la superfície de l'eix es mantingués seca-la seva primera prova de "fuites zero" en sis mesos. La taxa de fuites d'oli s'ha reduït del 23% a zero, aconseguint "zero retreball". El temps de muntatge d'un eix de roda dentada únic s'ha reduït de 120 minuts a 78 minuts, augmentant l'eficiència en un 35%. El consum mensual de lubricant s'ha reduït de 180 litres a 65 litres, estalviant més de 120.000 iuans anuals. S'ha eliminat la taxa de danys prematurs als coixinets a causa de les fuites, allargant la vida mitjana de l'equip en 1,5 anys. El canvi més profund rau en la innovació del model de producció. S'han trencat les barreres tècniques que en el passat es basaven en el "toc del mestre artesà". El funcionament normalitzat del nou utillatge ha escurçat el període de formació dels nous empleats de 3 mesos a 1 mes, aconseguint realment la "transferència tècnica i la plena participació de tots els empleats".
Avui, quan entreu a Daiyue Machinery Company, veureu les "eines de prova" fetes amb motors antics i cadenes de ferralla encara en funcionament. Això no és només un avenç en les dificultats tècniques, sinó que també és un exemple viu del compromís de l'empresa per "viure una bona vida tot i fer una vida frugal".
